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飛機(jī)燃油箱防爆抑爆材料應(yīng)用技術(shù)，飛機(jī)機(jī)身或機(jī)翼內(nèi)部都裝有大量的燃油，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行發(fā)生故障需要迫降時(shí)，機(jī)身或機(jī)翼下表面首先接觸地面，與地面發(fā)生磨擦，極易引起燃燒爆炸，導(dǎo)致機(jī)毀人亡飛機(jī)在地面牽引滑行及空中飛行中，其燃油始終處于不斷的晃動(dòng)或沖撞之中，這種晃動(dòng)或沖撞容易產(chǎn)生靜電火花引發(fā)燃爆事故而軍用飛機(jī)在戰(zhàn)爭中，其下表面更是容易受到地面炮火的襲擊而中彈，發(fā)生燃燒爆炸。飛機(jī)的操縱與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱完美地結(jié)合起來，達(dá)到協(xié)同操縱。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化技術(shù)要實(shí)現(xiàn)協(xié)同操縱，需要飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一體化，即發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量控制系統(tǒng)與飛機(jī)的電傳操縱系統(tǒng)一體化，使飛機(jī)的平尾方向舵襟副翼前緣襟翼和發(fā)動(dòng)機(jī)噴管等操縱部件的運(yùn)動(dòng)達(dá)到化，這需要由機(jī)載計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，并且對編制的控制程序要求極高，考慮的因素要非常全面，否則容易出現(xiàn)問題。如在早期試飛時(shí)，由于操縱程序考慮不全面，導(dǎo)致推力矢量控制不當(dāng)，以致試飛飛機(jī)墜毀。

總之，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)采用推力矢量控制技術(shù)后，將顯著改善飛機(jī)的技戰(zhàn)術(shù)性能，雖然這一技術(shù)還有很多難點(diǎn)需要研究和克服，但隨著關(guān)鍵技術(shù)的逐步攻克，可以肯定這一技術(shù)必將成為未來戰(zhàn)斗機(jī)必須使用的新技術(shù)之一，目前，在航空發(fā)達(dá)國家的某些戰(zhàn)斗機(jī)以及一些新型空空導(dǎo)彈上已經(jīng)或正在采用該技術(shù)。近年來，飛機(jī)燃油箱防爆及抑爆材料技術(shù)在國外得到了迅速發(fā)展，它的應(yīng)用有效地提高了飛機(jī)的生存力利用率和可靠性。　

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