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單雙層繞組與單層繞組比較，具有較好的磁場波形、起動性能和較低的雜散損耗等優(yōu)點。與雙層繞組相比，單雙層繞組在較短的實際線圈跨距時可得到較大的有效跨距，使基波系數有較大的提高，在2極電機中效果尤其顯著，如兩者有相同的理論跨距，端部的導線用量可減少并可降低定子電阻，起到節(jié)銅和節(jié)能的雙重作用，再在設計中充分利用單雙層繞組的優(yōu)點，可提高電動機的效率等性能指標，也可降低電動機繞組的溫升。

1.中心高160mm及以下的2極和4極電動機，一般采用單層繞組。改用單雙層繞組后可改善磁場波形，使雜耗下降，端部平均長度也縮短，可使電機效率提高、溫升下降，使啟動性能改善，銅線用量也可減少。

2.中心高180mm及以下的2極電動機，一般為雙層繞組，改為單雙層繞組，可提高基波繞組系數15%左右，即實際匝數可減少15%左右。在保證相同有效匝數的情況下，實際匝數可減少，保持相同槽滿率時，導線截面可加大，而使定子電阻下降，定子銅耗下降，使電動機效率得到提高。原雙層繞組由于下線工藝的要求，2極電機采用2/3短距，過多的短距使磁場波形變的很差，采用合適形式的單雙層繞組后，磁場波形得到改善，而可降低雜耗，提高效率和降低溫升并可改善啟動性能。上述兩大因素都使效率提高而起到節(jié)能效果。

3.中心高180mm及以上的4極電動機，由雙層改為單雙層繞組，其實際平均跨距可縮短，平均半匝長度可減短，使定子電阻下降，定子損耗減少而使電動機的效率有所提高。

單雙層繞組的另—特點是每槽匝數的選取較靈活，某一單層圈或雙層圈增減一匝都是可行的，而在單層繞組和雙層繞組中這樣做就比較困難。采用單雙層繞組時就可選用較合理的每極每相的串聯(lián)匝數而可獲得較合理的電磁設計方案。